Parkerede paragrafferne – og blev chauffør

32-årige Aleksander har en kandidatgrad i erhvervsjura og herefter tre års erfaring i finanssektoren med hvidvaskbekæmpelse og compliance. Men i dag finder man ham ikke bag et skrivebord. I stedet er han i lære som godschauffør hos SCT og kører containere på lastbil med kroghejs til og fra Københavns byggepladser. Han oplever en hverdag, hvor løsninger og kundeservice er i fokus, og hvor det handler om meget mere end at køre lastbil. Han løser mange særopgaver - fra manøvrering af specialbyggede lastbiler i indre Københavns baggårde og kørsel i lufthavnen med skrappe sikkerhedskrav, til planlægning af containertømninger på en genbrugsplads i Nordsjælland. I vinterhalvåret indgår han desuden i SCTs beredskab, når vejene kræver saltning og snerydning.

Studiepause på landevejen

Aleksanders vej til transportbranchen startede under en studiepause i 2018. Året forinden havde han gennemført en bachelor i erhvervsjura, men var usikker på, hvad han ville med sit arbejdsliv.

"En sød jobkonsulent fra kommunen spurgte, om jeg kunne tænke mig at tage et lastbilkørekort. Den mulighed greb jeg, fordi jeg havde en fascination af store biler, og fordi tanken om friheden på landevejene tiltalte mig," husker Aleksander, der året efter havde sit CE-kørekort på hånden og fik job hos Marius Pedersen i Odense.

Men studielysten kom tilbage, efterhånden som Aleksander så sine studiekammerater lande prestigefyldte jobs, og ”som perfektionist” følte han et behov for at fuldende sin uddannelse. Så i 2021 blev han færdiguddannet cand.merc.jur. og ansat i finanssektoren. Det blev til tre år med hvidvaskbekæmpelse og compliance, søde kollegaer og betroede stillinger. Men noget trak. "Fra kontorbygningen på Kalvebod Brygge kunne jeg hver dag se lastbiler køre over Langebro, og en dag besluttede jeg mig for, at chaufførjobbet var et bedre match.”

Ikke bare en lastbil

I januar 2023 havde Aleksander første dag i SCT. For ham er det givende at være en del af virksomhedens kernedrift og se synlige resultater af sit arbejde hver dag. Ikke mindst når kunderne er glade.

”Det er fedt at komme ud til en kunde, der sætter pris på den indsats, man yder for dem. Det er utroligt meningsgivende. Kundeservice er en stor del af mit arbejde, og jeg går meget op i at møde kunderne med en løsningsorienteret tilgang. For mig er det vigtigt, at kunden oplever, at når de ringer til vores firma, så kommer der ikke bare en lastbil. Der kommer en chauffør i overalls, som får tingene til at lykkes," understreger han.

Nye perspektiver på arbejdslivet

Brancheskiftet har fået Aleksander til at tænke mere over, hvordan vi arbejder. "Det er værd at overveje, om et 8 til 16 job reelt er et 7 til 17 job, fordi man ofte bruger tid på at pendle til og fra arbejde. Som lastbilchauffør får man løn fra det minut, man sætter sig ind i lastbilen, og det er ofte muligt at parkere lastbilen tæt ved sin bopæl," siger han og fremhæver, at det også kan være lettere at holde arbejdet adskilt fra fritiden: "Når jeg slukker lastbilen om eftermiddagen, er dagens opgaver løst, og jeg kan holde fri oppe i hovedet."

Han har også nogle overvejelser om det økonomiske aspekt ved lange uddannelser: "Som faglært kommer man hurtigere ud til en lønindtægt, som man kan begynde at investere flere år før, de universitetsstuderende kommer ud på arbejdsmarkedet. I dag tjener jeg en betydeligt højere årsindkomst som chauffør, end jeg gjorde som erhvervsjurist, så hvis man alligevel ligger på lønniveau med en faglært efter mange år på universitetet, så synes jeg helt sikkert, man skal vælge det arbejde, man trives bedst med."

På vej mod et svendebrev

Ifølge Aleksander bidrager SCT aktivt til at udvikle fremtidens chauffører, og han har selv været med til at byde flere lærlinge velkommen i firmaet. Den daglige kontakt med lærlinge fik ham til at beslutte at blive faglært chauffør med svendebrev, og takket være merit fra sin erfaring som chauffør forventer han at kunne færdiggøre uddannelsen som godschauffør allerede i år. Han mener, at fortællingen om den akademiske vej som den eneste vej til det gode liv er forældet.

"I dag kan det være en rigtig god forretning at blive faglært. Det giver mennesker en følelse af at kunne noget meget konkret fra dag et. Et håndværk. Og så kan man sidenhen bygge videre på sin praktiske erfaring med en akademisk uddannelse, hvis man har lyst til det."

Han tror også, at teoretisk viden får mere værdi og mening, når man har praktisk erfaring og har stået med ”hænderne i dejen”. Men det betyder ikke, at universitetsuddannelser ikke har værdi, for som han siger: "En lang, videregående uddannelse er god dannelse og gør ofte mennesker ydmyge over for andre perspektiver."

Udvikling er en beslutning

Aleksander har ikke meget til overs over for fordommene om, at chaufførjobbet ikke udfordrer intellektuelt. Han mener, at udvikling er en beslutning, man selv tager. Uanset job. Og at han personligt har udviklet sig meget i de tre år som chauffør. Det har været en prioritet at høre lydbøger og podcasts, der udvider hans horisont, mens han kører. "Man vælger selv, om man vil indstille radioen på P1 eller P3," konstaterer han.

Fagligt er der også masser at stræbe efter: "En lastbil er ikke bare en lastbil. Hverdagen er vidt forskellig for chauffører på flyttebiler, skraldebiler, slamsugere, betonkanoner, maskintransporter, redningskøretøjer, kraner og så videre. Hver bil er en disciplin, man kan mestre, og man vælger selv, om man vil være videbegærlig i hverdagen. Hvis man insisterer på at undre sig og stille spørgsmål til kollegaer og samarbejdspartnere, lærer man hele tiden noget nyt."

Aleksander afslutter med en opfordring: "Jeg ærgrer mig nogle gange over, at der ikke var nogen, der fortalte mig om mulighederne ved en erhvervsuddannelse, da jeg var yngre og skulle vælge uddannelse. Jeg fik i høj grad det indtryk, at en universitetsuddannelse var den eneste sikre vej til succes i arbejdslivet. Og det er jo langt fra tilfældet. Det kan jeg med sikkerhed sige. For jeg har prøvet begge dele."